Экономика

Объединение МАЗа и КАМАЗа: холдинг полуотсталых

22 февраля 2011, 17:26
589
Экономика ex-press.by
Вскоре Минский автомобильный завод может стать частью белорусско-российского холдинга. О готовности приобрести пакет акций завода заявил КАМАЗ. Однако независимые эксперты выражают сомнение по поводу выгодности проекта.
 
Смысла в создании холдинга МАЗа с КАМАЗом с точки зрения большой пользы данного проекта для белорусской стороны независимые эксперты не видят. По их мнению, слияние двух предприятий может быть интересным российскому заводу с позиции роста биржевых котировок акций или перспективного упразднения конкурента с рынка стран СНГ. А для самого МАЗа объединение с каким-либо из западных автогигантов было бы более уместным, пишет Немецкая волна.
 
Перспективное образование?
 
О том, что на базе активов МАЗа и КАМАЗа может быть создана холдинговая компания "Росбелавто", сообщил первый вице-премьер Беларуси Владимир Семашко. По его словам, компании могут передать в холдинг по 49 процентов акций. "Это будет не продажа акций МАЗа, а передача определенного пакета акций на паритетных условиях", - подчеркнул первый вице-премьер.
 
Президент Лукашенко также подтвердил, что приватизацию МАЗа в чистом виде он никогда не рассматривал. На выработку же принципов объединения предприятий может уйти несколько лет. "Мы даже не подступались к этим вопросам", - признался глава государства.
 
Не слишком задумывались над перспективами продажи акций МАЗа и работники самого предприятия. Как признался корреспонденту Deutsche Welle один из них, "для того, чтобы думать, есть большие руководители, а он просто работает". Причины отсутствия собственного мнения о возможном объединении МАЗа с КАМАЗом пояснил другой работник автозавода. "В случае подобного слияния точку зрения рабочих никто спрашивать не будет. Поэтому какое мы можем иметь мнение?" - задался он вопросом.
 
"Холдинг полуотсталых"
 
Впрочем, собственное мнение имеется у представителей белорусского экспертного сообщества, и его можно охарактеризовать как недоумение. По словам бывшего премьер-министра Беларуси Михаила Чигиря, если бы шла речь о продаже акций МАЗа, то, как минимум, было бы ясно, о каких процессах ведется разговор.
 
Но как будет функционировать объединение в холдинг предприятий разных собственников и из разных стран, Михаил Чигирь не понимает. "Разные налоговые, правовые системы, разные законодательства. Как объединяться? И для чего?", - недоумевает Михаил Чигирь.
 
На взгляд бывшего главы правительства, Минскому автозаводу логичнее было бы рассматривать совместные проекты с ведущими западными производителями. Потенциальное объединение же с КАМАЗом он называет объединением "двух полуотсталых предприятий". Михаил Чигирь считает, что если бы один из автозаводов пришел к вершинам технического совершенства, то был бы толчок в развитии для другого, а иначе смысла в партнерстве предприятий нет.
 
Биржевая игра
 
Схожего мнения придерживается и директор "Агентства деловых связей" Валентин Лопан, ранее являвшийся помощником директора Минского автозавода. По его словам, объединение МАЗа с КАМАЗом белорусскому предприятию не выгодно, потому что технический уровень МАЗа значительно превышает уровень его российского конкурента.
 
В то же время, эксперт не исключает, что КАМАЗ может быть заинтересован в ослаблении МАЗа, а потому и планирует слияние. Кроме того Валентин Лопан отмечает, что изначально информация о возможном объединении предприятий поступила из российских источников. По словам главы "Агентства деловых связей", такие информационные вбросы могут быть нацелены на подъем котировок акций КАМАЗа в частности на Московской межбанковской валютной бирже.
 
И в день, когда информация о слиянии российского и белорусского автозаводов была озвучена, отмечает Валентин Лопан, акции КАМАЗа поднялись в цене.
Обсудить в чате
Если вы заметили ошибку в тексте новости, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
около 7 часов назад | Спорт
Футбол. Лига чемпионов. Победа "Шахтера" и ничья в Севилье
около 8 часов назад | Общество
В 2018 году на БелАЭС завезут ядерное топливо
около 9 часов назад | В мире
Россияне стали писать на сугробах "Навальный", чтобы снег убрали. И это сработало
около 11 часов назад | Спорт
Футбол. Лига Европы. ЦСКА выбил из розыгрыша бывшего соперника БАТЭ
около 11 часов назад | Общество
Крик души рыболовов-любителей: арендаторы озер лишают нас бесплатного отдыха на родной земле
около 11 часов назад | В мире
Венесуэла получила $ 735 миллионов за первый день продаж криптовалюты
около 12 часов назад | Новости компаний
Ці добра вы выдаеце беларускую мову?
около 12 часов назад | Спорт
Волейбол. "Минчанка" обыграла российскую "Уралочку" в матче Кубка ЕКВ.
около 14 часов назад | Экономика
В Беларуси могут ввести новые тарифы на газ для населения
около 14 часов назад | Спорт
Олимпиада-2018. 21 февраля. Все медали дня и результаты белорусов
около 16 часов назад | Общество
Сотрудница избирательной комиссии из Могилева: Сейчас больше всего мне нужны сон, вкусная еда и мужчина
около 16 часов назад | В мире
Republic: в рядах «ЧВК Вагнера» более 3600 наемников
около 16 часов назад | Общество
За право выезда за границу с 2019 года придется платить
около 16 часов назад | Общество
Священник из Новогрудка со смелым инстаграмом: «В животных отношениях греха нет»
около 17 часов назад | Спорт
Туристы и медалисты
около 17 часов назад | Культура
Если не Алексеев, то кто? Специфика белорусского выбора в зеркале «Евровидения»
около 18 часов назад | Новости Борисова
В Борисовском районе произошло 40 ДТП за одну неделю
около 18 часов назад | Общество
«Это не та жизнь, о которой я мечтала». Девушка-сирота из Гродно четыре года живет в лесу
около 18 часов назад | Общество
С 26 февраля междугородние маршрутки могут прекратить работу. Почему?
около 19 часов назад | Новости Жодино
БЕЛАЗ раздавил легковой автомобиль, в котором находилось три человека
около 19 часов назад | Новости Борисова
Эксперимент EX-PRESS.BY: замеряем уровень инфляции в Борисове на простом примере
ВСЕ НОВОСТИ

Конвертер

ТОЛЬКО У НАС