Экономика

Кремль надеется поменять географию белорусского транзита в свою пользу

30 октября 2014, 10:44
159
Экономика Наше мнение
На фоне обострения отношений с Европой Россия намеревается переориентировать часть транзитных грузов с прибалтийских портов на российские. В кильватере этой российской транзитной политики может оказаться и Беларусь, поскольку часть поставляемых на внешние рынки белорусских грузов имеют российское происхождение. Прежде всего это касается нефтепродуктов.

На днях неожиданного для большинства участников рынка Российская железная дорога объявила о предоставлении 60-процентной скидки на транзитные перевозки бензина, дизтоплива и мазута из Беларуси в направлении портов Калининградской области. Согласно официальной версии, введение скидки мотивировано необходимостью «стимулирования роста перевозок данных грузов транзитом через Калининградскую область».

За 8 месяцев текущего года Беларусь поставила на экспорт 9,502 млн. тонн нефтепродуктов (за январь-август 2013 года – 10,115 млн. тонн). Этот объем включает продажи не только Белорусской нефтяной компании (спецэкспортер нефтепродуктов, которые производят белорусские НПЗ и «Белоруснефть»), но и российских компаний – «Роснефти», «Газпром нефти», «Лукойла» и некоторых других (их доля в переработке нефти в Беларуси составляет около 35%.

Напомним, что два белорусские НПЗ перерабатывают в год около 22 млн. тонн российской нефти). Эти компании перерабатывают нефть на белорусских НПЗ, но экспортируют нефтепродукты самостоятельно.

В структуре экспорта БНК темные нефтепродукты составляют 51%, светлые – 49%. В соответствии со своей стратегий темные нефтепродукты компания поставляет на экспорт через порты (а это около 65% всей экспортируемой продукции), а светлые продает на близлежащих рынках (сейчас это около 35%).

БНК экспортирует свою продукцию через 14 терминалов в 9 портах. Это порты Балтийского моря – Клайпеда, Вентспилс, Рига, Мууга, Таллин, а также Черного моря – Николаев, Севастополь, Одесса и порт Рени. Через латвийские порты в первом полугодии этого года было экспортирован 33% всего объема экспорта через порты, Клайпедский порт в Литве – 6%, Эстонию – 7% и украинские порты – 19%.

Следует отметить, что российские нефтяные компании, работающие в Беларуси на давальческих условиях, также поставляют на экспорт нефтепродукты через наиболее привлекательные логистические коридоры – прибалтийские порты. Во всяком случае, Калининградский порт до сих пор не был вписан в экспортную стратегию ни БНК, ни работающих в Беларуси российских давальцев.

Однако теперь, похоже, Россия с помощью особой ценовой политики пытается переориентировать логистические потоки из европейских портов на свои, в том числе и в Калининград. Окажется ли очередная попытка удачной, покажет время. Но нельзя исключить, что к ценовому «давлению» на грузы может прибавиться политическое.

Пока же Калининградский порт востребован белорусами в весьма щадящем режиме – через этот порт транспортируется лишь около 2% всех транзитных товаров из Беларуси. Столь низкий показатель – результат объективно сложившегося для Беларуси распределения транзитных маршрутов, основанного на оптимальной логистике.

Тем не менее, в России, похоже, не оставляют надежд поменять географию белорусского транзита в свою пользу. В связи с эти можно вспомнить, что Минтранс России, ФГУП «Росморпорт» и российские грузоперевозчики давно мечтают построить в Калининградской области глубоководный порт с объемом перевалки 12 млн. тонн грузов в год. Предполагалось, что новый порт будет служить для перевалки белорусских калийных удобрений, лесоматериалов и других грузов, поставляемых на экспорт. Причем, калининградцы хотели, чтобы белорусы инвестировали в строительство нового терминала, как минимум, половину требуемой суммы (ранее речь велась о 150 млн. российских рублей).

Однако профильные белорусские чиновники изначально не верили в состоятельность этого предложения. Зачем инвестировать в новый проект, если белорусы давно располагали эффективными логистическими коридорами в направлении балтийских портов? К тому же специалисты хорошо отдают себе отчет в том, что основным конкурентом Калининградскому порту являются вовсе не прибалтийские порты, а российская Усть-Луга под Санкт-Петербургом, куда теперь перенаправляется значительная часть российских транзитных грузов. Ставку на порты С.-Петербурга и Усть-Луги Москва сделала потому, что грузы в этом направлении не проходят через транзитные страны (как в случае с калининградским транзитом), а имеют прямой выход к морю.

Наконец, весной 2012 года Беларусь впервые «привязалась» к европейской транспортной инфраструктуре: «Беларуськалий» купил 30% акций клайпедского терминала ЗАО «Бирю Кровиню Терминалас» (BKT). Вскоре после конфликта белорусских властей с «Уралкалием» и развала калийного альянса гендиректор «Беларуськалия» Валерий Кириенко назовет это решение стратегически верным. По его словам, если бы не это решение, то российский экс-партнер мог бы легко заблокировать белорусские поставки через Клайпедский порт – «этот наиболее экономически выгодный для белорусского экспортера хлоркалия логистический маршрут». «Нам пытались и в нашем самом экономичном порту горлышко закупорить, чтобы мы ехали в совсем другой и не лучший коридор. Поэтому мы так быстро решили вопрос покупки 30% терминала с правом управления этой компанией», – отметил В. Кириенко.

И все же стремление России переориентировать транзитные потоки с прибалтийских портов бумерангом ударяет по интересам Беларуси – падает железнодорожный транзит, так как грузопоток сместился в российские порты, расположенные около Санкт-Петербурга. Белорусские чиновники не скрывает своей озабоченности этими тенденциями и пытаются усилить сотрудничество с железнодорожными администрациями Литвы и Латвии. Транзитный железнодорожный маршрут в направлении прибалтийских портов должен быть более выгоден, чем маршрут через Санкт-Петербург, подчеркивают они.

Достаточно ли будет солидарных белорусско-прибалтийских усилий и экономических стимулов, или же политическое давление Кремля окажется сильнее? Ответ на этот вопрос все еще открыт.
Обсудить в чате
Темы: экономика
Если вы заметили ошибку в тексте новости, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
около 3 часов назад | Происшествия
В Гродно в мусорокамере сгорел работник ЖЭСа
около 6 часов назад | Спорт
Олимпиада-2018. Вcе медали последнего дня и итоговый зачет
около 19 часов назад | Общество
В Беларуси прошел первый в мире тракторный биатлон
около 19 часов назад | Происшествия
В минском торговом центре «Дана-молл» погибла девушка
около 21 часа назад | Спорт
Гандбол. БГК одолел в Бресте ПСЖ и вышел в плей-офф Лиги чемпионов
около 21 часа назад | В мире
Из Великобритании эмигрировало рекордное число граждан ЕС
около 21 часа назад | Общество
Поиск работы после 50 лет: ищут семь из десяти, находят — четверо
около 23 часов назад | Экономика
Останутся ли частные маршрутки? Минтранспорта ответил перевозчикам
около 23 часов назад | В мире
Двойной теракт в Сомали: десятки погибших
около 23 часов назад | Экономика
Сколько Минск заработал на поставках еды и что рискует потерять
1 день назад | Спорт
Олимпиада-2018. 24 февраля. Вcе медали дня и результаты белорусов
1 день назад | Технологии
"Скажи номер своей карты". Как мошенники через соцсети выманивают деньги у белорусов
1 день назад | Общество
Новые виды проездных на общественный транспорт в Минске планируют ввести уже в этом году
1 день назад | Экономика
«Белорусский Илон Маск» дал установку, сколько надо продать Geely. Правда, надо еще научиться
1 день назад | Экономика
Строителям Белорусской АЭС подняли зарплаты до «достойной»
1 день назад | В мире
Навальный удалил со своего сайта видео с расследованием о Дерипаске
1 день назад | Общество
Родственникам разрешат посещать молодых мам в палатах роддомов
1 день назад | Общество
МВД раскрыло крупную схему махинаций при закупках медтехники
1 день назад | Общество
Жук отвечает Пастернак о принудительной подписке на «Советскую Белоруссию»
1 день назад | Политика
МИД: продление санкций не отвечает духу партнерских отношений между Беларусью и ЕС
1 день назад | В мире
Госдеп подтвердил открытие посольства США в Иерусалиме в мае
ВСЕ НОВОСТИ

Конвертер

ТОЛЬКО У НАС