Экономика

Лукавый авиационный паритет

29 марта 2012, 13:23
765
Экономика Interfax.by
0

Авиационная война между Беларусью и Россией, приведшая к прекращению авиасообщения между Москвой и Минском, показала, что политика белорусских властей в авиационной (и не только) сфере не претерпела никаких изменений и по-прежнему базируется на двух принципах: «нас никто не наклонит (не поставит на колени)» и «свой кровный бакс отобьем любой ценой, даже потеряв при этом десять».

Сегодня Минтранс РБ распространил заявление, в котором обозначил одну из причин авиационного конфликта.

«Авиакомпанией «Белавиа», с учетом реальных потребностей в авиаперевозках на линии Минск-Москва, в сезон «Лето-2012» заявлено ежедневное выполнение 4-х рейсов. Российской стороной было заявлено желание выполнять 5 рейсов в день авиакомпаниями «Аэрофлот», «ЮТэйр» и «Сибирь»… Таким образом, российская сторона намеревалась получить значительное преимущество, как по провозным емкостям, так и частотам. Белорусская сторона не может согласиться на данные условия», - говорится в сообщении пресс-службы Минтранса РБ.

Позиция ведомства была подкреплена мнением белорусских «экспертов».

"Если будет 5 рейсов у российской стороны - пассажир уйдет к ним. Их авиалинии будут больше загружены, а наши станут убыточными. Я думаю, что позиция департамента по авиации и руководства "Белавиа" правильная и грамотная", - заявил начальник Минского государственного высшего авиационного колледжа Александр Лапцевич (цитата Interfax.by).

Было бы очень удивительным, если бы этот «эксперт», учитывая место работы, сказал бы что-то иное. Но кроме блистательного комментария Лапцевич сделал еще один важный вывод.

"Я думаю, что здесь пересеклись интересы различных авиакомпаний. Вопрос лежит в коммерческой плоскости", - заявил он.

А все были уверены, что богатые дяди и власти просто накупили самолетиков ради фетиша и желания полетать по всему миру, ну или по континенту в случае с Белавиа. Естественно речь идет о коммерческих интересах каждой из сторон. Но при этом не стоит забывать, что очень часто, то есть всегда, делает Белавиа, об интересах третьей стороны – пассажиров.

Следует напомнить, что равноправие, которого требует белорусская сторона, уже стало причиной подобных конфликтов с европейскими и турецкой авиакомпаниями. Поскольку столь тесной экономической и политической интеграции, как с Россией, у Беларуси с Евросоюзом или Турцией нет, то в предыдущих войнах победу всегда одерживала белорусская сторона, используя мощное «административное» оружие. В итоге часто летающие в разные страны мира граждане забыли дорогу в Национальный аэропорт под Минском, предпочитая стартовать из Вильнюса, Киева и т.д. даже без учета такой возможности как low-cost авиакомпании. Кстати, туристические компании все чаще и настойчивее предлагают белорусам путевки с вылетом из столиц соседних государств.

Цены на билеты Белавиа, которое является государственным монополистом являются самыми высокими. Как заявил недавно глава ФПБ Л.Козик, для белорусов открыто весь мир. Правда благодаря национальному авиаперевозчику это счастье слишком дорого обходится бедным жителям страны в центре Европы. Естественно, появление любого международного перевозчика с более низкими ценами на билеты не радует местные авиационные власти и дает возможность для простых агитпроповских ходов.

«В силу большей степени развитости рынка авиауслуг РФ российские перевозчики имеют возможность предлагать более низкие цены на билеты. Они могут прибегнуть к демпингу на белорусском рынке", - заявил Лапцевич.

Вот только какое отношение к конфликту имеет демпинг, понять очень сложно. Во-первых, белорусская сторона добивается паритета. Пусть российские перевозчики демпингуют – себе же в убыток, Белавиа свою часть пассажиропотока все равно обслужит по «социально-справедливым» ценам. Если российская сторона хочет 5 авиарейсов, что мешает белорусской стороне совершить те же 5 рейсов, слегка удешевив для пассажира стоимость авиаперелета. А мешает, вероятно, страх лишиться кровного бакса, потеряв при этом десять, и отсутствие технической возможности в силу очень небольшого авиапарка нацперевозчика.

Во-вторых, более низкие цены международных перевозчиков объясняются «мелкооптовой» продажей услуг. То есть речь идет о пассажирах, летящих из Минска не в Москву, а через Москву в те страны мира, в которые самолеты Белавиа не летают или не могут долететь. Не будет благодаря политике местных авиационных властей дешевого транзита через Москву, белорусы все равно не пойдут в офис Белавиа за билетом в Рио-де-Жанейро.

По сути, более низкие цены российских перевозчиков являются одним из способов конкурентной борьбы за транзитного пассажира - только не с Белавиа, а с транснациональными авиакомпаниями.

Следует отметить еще один момент, который не нашел отражения в пресс-релизе Минтранса РБ, но был поднят российской стороной. Заявив в минувший вторник о том, что соглашение о воздушном сообщении между Россией и Беларусью не соответствует нормам Таможенного союза, замминистра транспорта РФ Валерий Окулов сказал следующую фразу:

"Мы выходим с предложением белорусской стороне о том, что мы откроем географию России для полетов с "Белавиа" не внутри России, а между пунктами Беларуси и России".

Из этого можно сделать вывод, что белорусская сторона добивается или добилась ранее возможности осуществлять авиаперевозки между населенными пунктами России, что является каботажем, наказанием обычно является запрет на полеты самолетов компании-нарушителя.

Обсудить в чате
Если вы заметили ошибку в тексте новости, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Экономика
Не только россиянам, но и их рублю в Беларуси хорошо: с утра он дорожает
Политика
Наблюдателей от Европарламента на белорусских выборах не будет
Общество
Наблюдатели: в Минске на участках происходит дичь
Новости Борисова
Борисов стал отправной точкой социального флеш-фристайла. Фоторепортаж EX-PRESS.BY
Общество
Экономист: Наша пенсионная система − это убыточное предприятие
В мире
Новые улики против России в деле о сбитом MH17: что о них нужно знать
Новости Жодино
Жодинский самбист Евгений Алексиевич завоевал бронзу Чемпионата мира
Новости Жодино
Афиша на выходные. Куда пойти в Жодино 15-17 ноября
Новости Борисова
Афиша на выходные. Куда пойти в Борисове 15-17 ноября
Спорт
Клуб КХЛ "Адмирал" взял на тренировку толстого кота, которого не пускали в самолет
Новости Борисова
«Жизнь в стиле Ампир». В Борисове откроется выставка костюмов и фотографий
Общество
Как ревнуют знаки Зодиака: Тельцы — настоящие детективы, Девы — провокаторы
Общество
Отклик из России: «Это уже не Батька, а какой-то капризный дядька»
Политика
Макей мечтает, чтобы Беларусь стала Швейцарией. Но президенты там меняются каждый год
В мире
«Силовики специально поставили подножку». Вставшая на колени перед Медведевым пенсионерка заявила, что ее унизили
Экономика
Экономист: «Румас прекрасно понимает, что происходит в стране»
Политика
Лукашенко: «Давайте прямо говорить: россиянину в Беларуси лучше, чем в России»
Общество
Белорусам стали выдавать шенгенские визы нового дизайна (фото)
Политика
Ермошина о скандале с бюллетенями: «Нельзя крутиться возле урны для голосования»
Происшествия
В Гродненском районе пенсионера заказала бывшая. Мужчину отвезли в лес и привязали к дереву скотчем
Новости Борисова
Подготовка к Дожинкам в Борисове предоставила хорошие возможности для воркаута (видеофакт)
ВСЕ НОВОСТИ

Конвертер

Loading...